LeConcept

La toute nouvelle voile de classe Sport d’Ozone. Retour à nos racines avec une superbe agilité et une grande accessibilité pour tous les pilotes de la classe C avec un allongement modéré – mais au top de sa catégorie en termes de performance, grâce aux derniers développements de notre projet de performance Mantra R / BBHPP.

Nouveautés

• Nous avons délibérément conservé un allongement modeste de 5,85. Le risque de cravates, les difficultés aux décollage, le temps de récupération après les incidents de vol, et le fait qu’un allongement trop élevé est trop exigeant à gérer en air turbulent sont les facteurs qui nous ont poussés à rester raisonnables.
• Heureusement, nous n’avons pas besoin de pousser l’allongement car nous avons privilégié une technologie de performance dont les applications n’interfèrent pas avec la sécurité passive.
• Des mini-cloisons comme la Mantra R et M3 améliorent la circulation de l’air au bord de fuite et réduisent grandement la trainée totale.
• Le bord d’attaque est renforcé avec une construction semblable à la R10. Cela réduit le poids de la voile et du bord d’attaque, aidant ainsi la stabilité en vol accéléré et donne aussi à la voile plus de longévité.
• La Delta est un concept hybride à 3 lignes : par une ramification pyramidale des rangées C et D, nous avons maintenu les avantages d’un concept à 4 rangées avec une parfaite stabilité sur la corde, sans compromis de sécurité, tout en conservant une réduction de trainée similaire aux concepts à 3 rangées.
• La preuve en est une diminution de trainée de 33%, ce qui est la meilleures amélioration que nous ayons vue dans notre gamme! Cette augmentation “gratuite” de la performance se fait sans aucune réduction de la sécurité: C’est vraiment cela la ‘Vraie Performance’.
• Un nouveau logiciel a permis d’énormes avancées en termes de conception de la voile, avec des surfaces plus “propres” et plus efficaces.
• Des élévateurs fins de 12mm et des poulies Ronstan (utilisées dans la Mantra M3 et R10), pour une accélération toute en douceur.
• Bien que la Delta ait le même nombre de cellules que l’Addict 2, une structure interne spécifique a permis d’atteindre une tension de voilure idéale tout en réduisant le suspentage et en gagnant du poids.
• Le nouveau profil de la Delta vient du développement de la BBHPP, qui a démontré en coupe du monde qu’il avait une meilleure performance et une plus grande stabilité en vol accéléré.