Tras el éxito del Mantra original, que se ganó la fama de ser tal vez el parapente con mejor mando y nivel de confort en la categoría 2-3, nuestra misión consistía en mantener las magníficas sensaciones del Mantra original al tiempo que integrábamos las mejoras en rendimiento que hemos logrado a través de las pruebas con nuestra vela de competición en clase Open con 3 líneas de suspentaje, la Mantra Research.

El M2 es un auténtico diseño de 3 líneas de suspentaje, producto de prototipos que hemos venido desarrollando desde el X-Alps de 2003. Ahora disponemos de un sólido bagaje trabajando con este concepto. Se trata de un gran salto en prestaciones, pero nos sentimos muy tranquilos al ponerlo a disposición del público. Una de las piedras angulares del concepto de velas con sólo 3 líneas de suspentaje consistió en perfeccionar una nueva disposición del mismo, así como del sistema de costillas internas, el cual es eficaz sin haberse vuelto pesado y complejo.

En resumen, que 90 metros menos de suspentaje suponen un 33% menos de superficie que ofrece resistencia.

El alargamiento del 6.0 del Mantra original ya era bastante alto, así que sólo lo incrementamos un poco, hasta dejarlo en 6.22. No queríamos ni necesitábamos forzar demasiado este parámetro, pues hacerlo comprometería la seguridad y sensaciones que transmite la vela, y tampoco hacía falta gracias a la enorme reducción de resistencia parásita que supone el nuevo suspentaje. Pensamos que para la comodidad, seguridad y sensaciones generales que transmite este parapente, es mucho mejor aumentar el rendimiento reduciendo la resistencia que forzando el alargamiento como ocurre en otros diseños de velas 2-3.
El M2 se ha diseñado con un perfil completamente nuevo, elegido por su eficacia en aire turbulento y en planeos contra el viento. Este perfil nos ha permitido aumentar el tamaño general de la vela en medio metro cuadrado, lo cual reduce la tasa de caída y logra que suba mejor, pero al mismo tiempo hemos incrementado la velocidad a frenos libres del Mantra original, ya de por sí alta.
Las bocas de cajón del M2 se han reducido ligeramente para lograr una posición óptima pensando en sus prestaciones, características de inflado y comportamiento para recuperar plegadas.

El acelerador del M2 es completamente nuevo, resultado del concepto de 3 líneas de suspentaje, y es más eficaz, pues aporta un mayor rango de velocidades con un menor recorrido del pedal. Es más, los resultados de las pruebas en vuelo acelerado con el M2 son excelentes.

¿Qué es lo que no ha cambiado?

El M2 tiene el mismo número de cajones que el original. Hemos demostrado que no hace falta que la vela sea demasiado compleja y pesada, con más cajones y diagonales internas de lo necesario. La simplicidad sigue siendo una de las claves. Hemos alcanzado el mayor rendimiento posible en la categoría sin renunciar a un mando excelente y a una gran comodidad general. Al igual que el Mantra original, el despegue es excelente y, gracias a su diseño ligero y la equilibrada tensión de la vela, el parapente se muestra tranquilo en cabeceo y estable en aire agitado. El M2 es un auténtico LTF 2-3 en todos los aspectos.

-David Dagault, diseñador y piloto de pruebas.