La característica principal del Bullet es su sencillez. Sin trimmers ni bandas complicadas, sin detalles que sobren, el Bullet es sencillamente divertido y rápido.

• No tener trimmers supone que preparar y despegar el Bullet sea más fácil, con menos probabilidades de salir con líos en el suspentaje, algo nunca deseable, y menos en esta modalidad de vuelo.
• El recorrido de los frenos es tan amplio que no hacen falta trimmers. A frenos libres el Bullet ya es lo suficientemente rápido. Si quieres ir más lento o aumentar el planeo, sólo tienes que añadir freno. Frenando se hacen todos los ajustes necesarios en velocidad y planeo.
• Despegue fácil. Imperativo para el Speed Flying y las delicadas condiciones de despegue que pueden tenerse en montaña (viento de cola, cruzado, etc.). Para lograrlo, la estructura de los cajones es sencilla y todos reciben suspentaje para que el inflado sea uniforme y progresivo en todo tipo de condiciones razonables.
• Velocidad de despegue relativamente baja. El motivo por el que pensamos que esto es importante es que resulta obvio que bajar a todo trapo con una vela que todavía no está volando es peligroso. Elegimos un perfil muy sustentador que permite despegar en seguida y tiene un rendimiento excelente a baja velocidad.
• Estabilidad en vuelo. Después de probar otras velas de Speed Flying, un factor que encontramos perjudicial para la confianza del piloto era una tensión en la vela muy pobre que hacía que la falta de solidez en vuelo fuera total. La configuración del suspentaje y la tensión de la vela del Bullet contribuyen a reducir al mínimo el movimiento del ala en vuelo.
• Mando. Las velas de Speed Flying se vuelan con una carga alar muy alta y por lo tanto su mando debe ser suave y progresivo, con un recorrido de frenos largo que ayude a evitar que los pilotos sobrecontrolen el ala. El giro del Bullet es suave y estable, sin excesiva tendencia a picar.
• Rendimiento. En Speed Flying la definición tradicional de rendimiento no sirve. El rendimiento del Bullet es ideal para lo que está pensado. Su velocidad a frenos libres es razonable (45-70 km/h, dependiendo de la carga alar) y un planeo aproximado de 3.5, de nuevo dependiendo de la carga alar. Creemos que, en la fase en la que se encuentra esta modalidad de vuelo, no es necesario en absoluto forzar los límites de velocidad y planeo. La seguridad y facilidad de uso deben ser siempre prioritarias.
• Aterrizaje. El Bullet se para y aterriza de maravilla. De nuevo, su perfil sustentador y la moderada tensión de la vela permiten ir reduciendo la velocidad fácilmente para aterrizar lento y suave, factor muy importante en este nuevo deporte.
• Longevidad. Ozone ha venido investigando con tejidos y materiales en la industria de deportes de nieve durante 6 años (Snowkiting), lo que ha conducido al desarrollo del material OzTech. Este tejido se ha probado tanto en los Polos como en el desierto del Sahara, y tenemos la certeza de que se trata del mejor material posible para velas de Speed Flying.

El sistema de clavijas de nieve del Bullet

El Bullet lleva cosidos dos bucles en el extradós y trae de serie pequeñas clavijas de plástico para la nieve que pueden atarse al extradós de la vela. Esas clavijas son muy prácticas para extender la vela en nieve profunda o para despegar en condiciones de viento en cola.

Para usar las clavijas basta con clavarlas unos centímetros en la nieve. Puedes dejarlas clavadas y despegar normalmente, pues las clavijas saldrán solas y quedarán colgando de la vela sin afectar a sus características de vuelo.