El concepto

Con la novísima vela de Clase Sport de Ozone regresamos a nuestros orígenes, pues a consecuencia de su moderado alargamiento posee una agilidad y accesibilidad asombrosas para todos los pilotos que vuelen velas de categoría 2 / C y se coloca en lo más alto en la misma en cuanto a prestaciones gracias a los últimos desarrollos en los proyectos Mantra R / BBHPP Performance.

Características  nuevas

• Hemos mantenido de manera deliberada un moderado alargamiento de 5.85. El riesgo de corbatas, problemas en el despegue, tiempos de recuperación tras incidentes en vuelo, y el hecho de que volar con una vela de gran alargamiento resulte más exigente, son los factores que nos convencieron para mantener un alargamiento razonable.
• Por suerte, no necesitamos forzar el alargamiento gracias a que disponemos de una tecnología de rendimiento privilegiada que hemos aplicado para diseñar aspectos que interfieren menos con la seguridad pasiva.
• Unas minicostillas similares a las del Mantra R y el Mantra M3 mejoran la circulación en el borde de fuga y reducen la resistencia global en una cantidad apreciable.
• El borde de ataque está reforzado de una manera similar al del R10. Esto reduce el peso de la vela y del borde de ataque, añade estabilidad cuando se vuela acelerado y contribuye a asegurar la longevidad de la vela.
• La Delta es un diseño híbrido de 3 bandas en el que, mediante una ramificación piramidal de las cascadas de las C y D, hemos mantenido las ventajas de un diseño de 4 bandas con una estabilidad perfecta en el eje longitudinal (borde de ataque-borde de fuga), sin comprometer la seguridad y con una resistencia parásita del suspentaje tan reducida que resulta casi idéntica a la de la de un diseño puro de 3 bandas.
• Prueba de ello es un 33% de reducción en resistencia parásita, la mayor que hayamos visto nunca dentro de una misma categoría de vela en todo nuestro catálogo. Esta mejora gratis de prestaciones no implica la más mínima reducción en seguridad. Eso sí que es “Rendimiento Auténtico”.
• Un nuevo software ha hecho posible generar la vela con unas enormes mejoras, pues todas sus superficies son más «limpias» y más eficientes.
• Bandas finas de 12 mm y poleas Ronstan (como las usadas en los Mantra M3 y R10), para que acelerar sea placenteramente suave.
• Aunque la Delta tiene el mismo número de cajones que la Addict 2, una estructura interna especialmente diseñada le aporta una tensión idónea a la vela al tiempo que reduce el número de cordinos y ahorra peso.
• El nuevo perfil de la Delta parte del desarrollo del BBHPP, el cual ya ha demostrado en la Copa del Mundo que posee mayores prestaciones y una estabilidad más elevada en vuelo acelerado.