Historia de las Instinct 08 por su diseñador David Pilkington
Wow! Eso suena como una gran afirmación, y es lo que parece. Desde el inicio de la Instinct en el 2006, mi objetivo ha sido diseñar cometas que me guste volar. Realmente simple, pero ha sido un viaje muy largo para llegar a este punto.
Al principio la vida era simple! Bueno, eso parece ahora. Todo lo que teníamos que hacer era diseñar una cometa plana, o SLE, o Bow Kite o Híbrida o como quieras llamar a este tipo de cometas. Personalmente no me importa cómo se llamen, tan pronto como la clasificas en un tipo de cometa limitas su potencial. Ah! Y también teníamos que reunir un equipo de producción en nuestra fábrica de Vietnam para construir estas cometas, por supuesto.
Aquellos días… ¿Por qué molestaros contándoos esta historia? – bueno, no para transmitiros mi melancolía, eso seguro, es sólo para agradecer a todo aquel que compró la Instinct 06. Gracias por creer en nosotros y en nuestra producción de cometas de calidad en términos de manufacturación y diseño.
Pero incluso cuando lanzamos al mercado la gama 06, sabía que la cometa tenía muchas más posibilidades. Así que empecé a desarrollar las cometas 07. Durante el verano del 2006 probé varias combinaciones de costillas y paneles de vela. El resultado fue 3 cometas muy diferentes. Durante el diseño había visto que era posible diseñar una cometa de 3 costillas y, habiendo observado como las escuelas locales peleaban por enseñar con otras cometas, me di cuenta que una cometa de 3 costillas sería la solución, mientras que una cometa con 7 costillas y un alto aspect ratio haría sonreír a otro tipo de kiters por su velocidad y funcionamiento.
Wow… entonces por dónde empezar a explicaros! La idea original fue hacer una cometa pura para viento flojo, un nuevo modelo en la gama. La idea básica era hacer una cometa tan ligera como fuera posible, con unas costillas y un borde de ataque súper delgado, sin refuerzos en el paño, sin Dacrón en los tips, sin añadir nada que no fuera necesario. Haciendo todas estas cosas ahorramos 1/3 del peso total, y seguro que la cometa podía ser utilizada con vientos por debajo de 7 nudos. Pero la cometa no era muy buena en vientos fuertes. Así que paramos la producción de esta cometa.
Pero como dice el dicho, de los errores se aprende. Pude comprobar cual era el límite para el tamaño de los tubos, y pude trabajar en un nuevo perfil de cometa y un nuevo estilo de tips. Entonces, basándome en la gama del 07, añadí estas características a las nuevas cometas, pero no tan radicalmente como en las cometas para poco viento, aunque utilizando esta base para la gama del 08. Pido disculpas si esto suena aburrido, pero muchas veces el diseño implica hacer cambios e ir probándolos paso a paso, y lo que he escrito en este párrafo de hecho supone 6 meses de trabajo. Más tarde vino el proceso de pulir la forma de los nuevos kites con su trimaje, y 6 meses de testeo.
Así pues, si este ha sido el sumario de todo este trabajo, a continuación expongo los detalles de los cambios de las cometas del 08. Siento si lo que viene a continuación suena como la típica chorrada de marketing, supongo que esto es lo que pasa cuando escribes acerca de lo que ha cambiado y lo que se ha mejorado!
Acerca de la Instinct Light II
Probé el diseño de una Light 14m el año pasado, pero resultó ser una cometa muy pesada. Bueno, pues ahora, con los tubos más delgados, la cometa es mucho más ligera, y he sido capaz de realizar una 14m que funciona, siendo una nueva medida para el 08. De hecho, más que funcionar, se sale en vientos flojos. La velocidad de giro ha mejorado mucho, haciendo esta cometa una buena elección para el Freeride – los kiteloops son facilísimos!
En general, todas las Light son más rápidas este año, lo que las hacen mucho mejores para cualquier estilo de navegación. Además, el hecho de que sean más ligeras que antes, hace que empiecen a volar con viento más flojo.
Y éste es el motivo por el cual detuve el proyecto de cometa para poco viento. Básicamente, coge una Light de 14m. Desde mi punto de vista, esta cometa y la Sport de 15m (nuevo modelo, mira la info de la Sport II) son cometas para poco viento.
Cambios principales:
Es difícil escoger el punto por el que empezar a explicar los cambios principales, puesto que todos ellos están relacionados. Si prescindimos de uno de ellos, otros no serían posibles, o simplemente no funcionarían, por lo tanto esta descripción podría parecer un círculo que da vueltas sin parar, pero como yo digo, a menudo el diseño es cambiar una cosa, y una vez realizado este cambio te das cuenta de que puedes cambiar otra, y así sucesivamente, hasta que llegas a un punto en el que vuelves a al primer cambio que has realizado, que puede ser nuevamente redefinido. Vueltas sin parar, el lugar donde pararemos es…… bueno, eso lo dejamos para después!
1) Borde de ataque más delgado
Este cambio vino directamente del trabajo realizado en la cometa para poco viento. Pude comprobar cual era el límite de delgadez en los tubos, y como ajustarlos a cada cometa. Hay varias ventajas cuando tenemos tubos más delgados:
a) Menos material por lo tanto menos peso
b) Una cometa más ligera significa que vuela con menos viento c) Una cometa más ligera significa también menos energía para hacerla girar
d) Unos tubos más delgados significa que tienen menos aire en su interior. Aunque esto no afecta realmente al peso de la cometa (peligro: contenido de física a continuación) en lo que sí que afecta es en su masa: al reducirla, reducimos también su inercia, por lo tanto cuando queramos cambiar de dirección la cometa, hay menos inercia para hacerlo y gira más rápido.
e) Unos tubos más delgados también se traducen en una menor resistencia al aire, menos resistencia significa que menos velocidad es retenida y como resultado la cometa vuela mejor.
f) Otro resultado beneficioso de un borde de ataque más fino está relacionado con el sistema de one-pump, puedes incrementar la presión de las costillas (tanto como lo necesites) sin riesgo a que explote el condón principal por poner toda la fuerza de la presión sobre una costura. Lo siento de nuevo, más física: la presión es la fuerza aplicada sobre un área. Por lo tanto, cuanta más grande sea el área de la tela (cuanto más grande es el diámetro del tubo y por lo tanto de la circunferencia), mayor será la fuerza aplicada a la misma. Construyendo el tubo más fino conseguimos que la presión del aire interno tenga menos superficie sobre la que actuar, y por lo tanto, que la fuerza sobre la válvula en el borde de ataque sea menor, o puedes continuar con la misma presión de antes pero ganando más presión en el tubo. Más presión en el borde de ataque implica más presión en las costillas, al tener más presión se vuelven más duras, soportando la vela mejor. Esto permite entonces cambiar el perfil de la cometa para hacerla más eficiente etc. Wow, una larga explicación, lo siento. g) Un borde de ataque más Delgado ayuda a que la cometa sea más flexible, menos rigidez para que el tubo pueda retorcerse más. Ayuda a tener más feeling especial en el giro.
2) One-Pump en todos los modelos
Sport lo incorporaba en el modelo 07 y tuvimos unos resultados satisfactorios con este sistema. Así que hemos añadido estos dos sistemas tanto a la Edge como a la Light. Reduciendo el tamaño del borde de ataque y las costillas, ahora es posible tener una presión óptima en ambos ya que hay una diferencia menor en el tamaño.
3) Nueva forma de tips
Sólo podrás notar la diferencia poniendo las cometas antiguas y las nuevas una frente a otra. Pero si te fijas el cambio es bastante grande. Básicamente, la sección del tip de la última costilla, hasta el final de la cometa es más corta. La nueva forma del tip ha incrementado el giro de la cometa. De hecho, tener una larga sección de tip en la 07, creó una diferencia vertical entre las líneas traseras y las de tracción, obligando al tip a ir hacia abajo. Esto supuso que la barra fuera menos efectiva, dando una sensación de menos depower y menos giro en la cometa. El tip nuevo te proporciona más potencia al tener un rango más alto y un efecto sobre toda la cometa mientras que el resto de los cambios permiten que todo esto pueda ocurrir sin que la cometa tenga una reacción negativa.
4) Nuevo perfil
Debido a los cambios en el tubo, tuve la oportunidad de experimentar también con diferentes perfiles. Como resultado, el funcionamiento de la cometa ha mejorado y la navegación es más limpia.
En fin, estos son los cambios más importantes realizados en las cometas, pero cada modelo tiene cambios específicos. Estas son mis opiniones. La única manera de saber como van es probándolas tú mismo.
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